Partindo da BR-116, a 37 km de Curitiba, a Rodovia PR-410, Estrada da Graciosa, cujo percurso gen\u00e9rico d\u00e1-se no sentido NW-SE, corta a \u00e1rea correspondente ao Projeto Marumbi 1, em seu ponto m\u00e9dio transversal, sendo uma estrada de grande interesse tur\u00edstico, com tra\u00e7ado peculiar cheio de contornos, oferecendo v\u00e1rios atrativos paisag\u00edsticos e panor\u00e2micos, equipamentos para piquenique, quedas d’\u00e1gua e ribeir\u00f5es, apropriados para banho.<\/p>\n
Al\u00e9m da Estrada em si, h\u00e1, em todo o percurso de aproximadamente 20 km, pontos como: Vista Engenheiro Lacerda, Vista Engenheiro Cavalcanti, Marco Hist\u00f3rico, pequena casa pr\u00f3xima ao Viaduto Engenheiro Cavalcanti, Caminho dos Jesu\u00edtas, ponte de ferro sobre o rio M\u00e3e Cativa.<\/p>\n
Essa Estrada ligando Curitiba ao Litoral Paranaense come\u00e7ou a ser utilizada antes mesmo da chegada do homem branco \u00e0 regi\u00e3o; por algum tempo, foi a \u00fanica rota trafeg\u00e1vel permanente, transpondo a Serra do Mar. Hoje a Graciosa \u00e9, acima de tudo, uma via tur\u00edstica, com vistas espetaculares.<\/p>\n
Serpenteando atrav\u00e9s da serra, com seus paralelep\u00edpedos e pontes, ladeada por bicas de \u00e1guas cristalinas e rios cascateantes, compete com igualdade de condi\u00e7\u00f5es com a estrada de ferro Curitiba- Paranagu\u00e1 na prefer\u00eancia dos visitantes.<\/p>\n
N\u00e3o se sabe exatamente quando foram conclu\u00eddas as obras da graciosa. Um relat\u00f3rio do engenheiro Francisco Monteiro Tourinho, datado de 1873, diz que s\u00f3 faltavam pequenos detalhes para o fim da constru\u00e7\u00e3o. Acredita-se, portanto que a estrada ficou pronta em mar\u00e7o daquele ano.<\/p>\n
O projeto original era ligando o porto de Antonina e Curitiba. Mais tarde foram constru\u00eddos os ramais de Morretes e Paranagu\u00e1. Em tempos mais remotos, no entanto, havia ali uma tribo de \u00edndios, conhecida como Peabir\u00e1, segundo o padre Ruiz de Mont\u00f3ia da Companhia de Jesus.<\/p>\n
Origem m\u00edstica A teoria do Jesu\u00edta baseava-se no fato de que, quando chegou ao Brasil, os nativos e aventureiros chamavam a Estrada de \u201cCaminho do Pai Zum\u00e9\u201d. \u00c9 certo que foi palmilhada por Aleixo Garcia, em 1523, at\u00e9 o Peru. Nu\u00f1ez Cabeza de Vaca a percorreu em 1541, descobrindo as Cataratas do Igua\u00e7u. Tamb\u00e9m a trilharam os primeiros exploradores da regi\u00e3o, como Raposo Tavares, Jo\u00e3o Ramalho e seus companheiros de Santo Andr\u00e9.<\/p>\n Via em disputa A pend\u00eancia come\u00e7ada em 1707 e mantida atrav\u00e9s de disputas permanentes, nas quais entravam em jugo, al\u00e9m da habilidade pol\u00edtica de uma ou de outra parte, os interesses comerciais, s\u00f3 acabou em 1820, quando D. Pedro I baixou a ordem r\u00e9gia, considerando de transito livre a Estrada da Graciosa, raz\u00e3o pela qual a estrada pode na realidade ser considerada 53 anos mais antiga. No entanto, em 1973 comemorou-se o centen\u00e1rio das melhorias introduzidas em 1873, alargando-a e lhe dando condi\u00e7\u00f5es de transito permanente, para tropas e carro\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Atualmente a rodovia BR-277 que liga Curitiba ao litoral, coloca a Graciosa em segundo plano como escoadouro de tr\u00e1fego, mas modernizada com revestimento asf\u00e1ltico e bem cuidada em seus canteiros de flores silvestres, a hist\u00f3rica estrada voltou a ganhar a prefer\u00eancia dos que desejam uma viagem sem engarrafamentos e cercada de in\u00fameras vistas panor\u00e2micas.<\/p>\n Com a conce\u00e7\u00e3o da Rodovia BR-277 para explora\u00e7\u00e3o de ped\u00e1gio, a Graciosa voltou a receber tr\u00e1fego intenso de motoristas que n\u00e3o concordam ou n\u00e3o querem pagar o valor do ped\u00e1gio (R$12,50 em dezembro de 2009),\u00a0 tornando o turismo praticamente imposs\u00edvel por todo seu percurso. Veja na imagem abaixo, a quantidade de ve\u00edculos passando pelo posto de fiscaliza\u00e7\u00e3o da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal na entrada da estrada, a partir da BR-116, sentido Curitiba \u2013 S\u00e3o Paulo. As imagem foi capturada por volta das 15 horas dao domingo, 24 de janeiro de 2010, debaixo de muita chuva. Para se conseguir transitar com calma e conhecer os belos pontos tur\u00edsticos hoje em dia, s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel durante a semana, mais precisamente de ter\u00e7a-feira \u00e0 quinta-feira, entre \u00e0s 7 horas da manh\u00e3 e \u00e0s 16 horas. Fora desse per\u00edodo, \u00e9 perda de tempo e estresse garantido.<\/p>\n [singlepic id=1564 w=320 h=240 float=center]<\/p>\n Clique para ampliar<\/p>\n
\n<\/strong>Segundo o Padre Ruiz de Mont\u00f3ia, o pr\u00f3prio S\u00e3o Tom\u00e9 Ap\u00f3stolo foi construtor da Graciosa. \u201cCerros e penhascos conservam as pegadas de S\u00e3o Tom\u00e9 em toda a extens\u00e3o do caminho de mais de 200 l\u00e9guas, com oito palmos de largura e nesse espa\u00e7o nascia certa erva muito mi\u00fada que dos dois lados crescia at\u00e9 quase meia vara e ainda quando se queimassem aqueles campos e veredas sempre nascia a erva do mesmo modo\u201d.<\/p>\n
\n<\/strong>A Graciosa surge como fruto de uma longa disputa entre duas cidades: Antonina e Paranagu\u00e1. Os parnanguaras defendiam a utiliza\u00e7\u00e3o da Estrada de Itupava, atual leito da Estrada de Ferro Curitiba-Paranagu\u00e1, para transpor a Serra do Mar. J\u00e1 os capelistas (antoninenses) preferiam a Graciosa menos \u00edngreme, e mais curta.<\/p>\n