Menos tempo de recarga e maior autonomia beneficiam os ve\u00edculos.<\/p>\n
A Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO) e a CBMM (Companhia Brasileira de Metalurgia e Minera\u00e7\u00e3o) fizeram um acordo para desenvolver e produzir baterias de ni\u00f3bio para ve\u00edculos el\u00e9tricos. Com elas, os autom\u00f3veis ser\u00e3o recarregados em menos de dez minutos e ter\u00e3o maior autonomia.<\/p>\n
A solu\u00e7\u00e3o pode colocar o Brasil em posi\u00e7\u00e3o de destaque no segmento ao unir a CBMM, empresa que trabalha no desenvolvimento de novas tecnologias com ni\u00f3bio, e a Volkswagen, respons\u00e1vel pelo funcionamento dessas baterias em cada ve\u00edculo. O projeto \u00e9 resultado de mais de tr\u00eas anos de pesquisa em parceria com a Toshiba, no Jap\u00e3o.<\/p>\n
Caracter\u00edsticas das baterias com ni\u00f3bio<\/strong> Por sua vez, a Volkswagen come\u00e7ar\u00e1 os testes em 2022 e prev\u00ea que um modelo funcional de ve\u00edculo el\u00e9trico equipado com baterias de ni\u00f3bio esteja pronto at\u00e9 o final do ano que vem. <\/span><\/span>Durante esse per\u00edodo, a VWCO vai analisar os dados e conduzir os estudos da aplica\u00e7\u00e3o nos ve\u00edculos. A empresa tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel pela infraestrutura de recarga, prepara\u00e7\u00e3o de motoristas e pelas orienta\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a.<\/span><\/p>\n Inicialmente, as pesquisas s\u00e3o focadas em ve\u00edculos comerciais. Entretanto, \u00e9 poss\u00edvel que o ni\u00f3bio seja utilizado futuramente para compor c\u00e9lulas de baterias destinadas a carros particulares.<\/span> Leia aqui<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Menos tempo de recarga e maior autonomia beneficiam os ve\u00edculos. A Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO) e a CBMM (Companhia Brasileira de Metalurgia e Minera\u00e7\u00e3o) fizeram um acordo para desenvolver e produzir baterias de ni\u00f3bio para ve\u00edculos el\u00e9tricos. Com elas, os autom\u00f3veis ser\u00e3o recarregados em menos de dez minutos e ter\u00e3o maior autonomia. A solu\u00e7\u00e3o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[149],"tags":[],"class_list":["post-50464","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-1a"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antonini.ddns.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antonini.ddns.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antonini.ddns.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antonini.ddns.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antonini.ddns.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=50464"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/antonini.ddns.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50464\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50467,"href":"https:\/\/antonini.ddns.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50464\/revisions\/50467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antonini.ddns.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=50464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antonini.ddns.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=50464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antonini.ddns.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=50464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
O ni\u00f3bio \u00e9 um metal usado para dar liga e resist\u00eancia ao a\u00e7o, muito utilizado na ind\u00fastria para a produ\u00e7\u00e3o de supercondutores \u2014 canais que conduzem eletricidade sem resist\u00eancia. As baterias de l\u00edtio tradicionais apresentam um polo negativo chamado \u00e2nodo, que usa o carbono para transferir energia. Nas que ser\u00e3o desenvolvidas pela VWCO e pela CBMM, o carbono ser\u00e1 trocado por \u00f3xido de ni\u00f3bio, o que aumenta a transfer\u00eancia de eletricidade, reduz o tempo de recarga e proporciona maior seguran\u00e7a e durabilidade para as c\u00e9lulas das baterias.
Per\u00edodo de testes<\/strong>
Segundo a Volkswagen, o material ser\u00e1 usado inicialmente <\/span>nos \u00f4nibus el\u00e9tricos produzidos pela pr\u00f3pria empresa, j\u00e1 que esses ve\u00edculos maiores contam com trajetos preestabelecidos e necessitam de carregamento r\u00e1pido. A Toshiba j\u00e1 atua no desenvolvimento das novas c\u00e9lulas de bateria, ou seja, das pilhas, que devem ficar prontas neste ano.<\/span><\/p>\nUtiliza\u00e7\u00e3o do ni\u00f3bio em ve\u00edculos particulares <\/b><\/h3>\n