![\"\"](\"https:\/\/blogmed.antonini.psc.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/recarga-de-carro-eletrico-1559009434207_v2_900x506.jpg.webp\")
<\/p>\nComo j\u00e1 escrevi h\u00e1 muitos anos, o cabo el\u00e9trico n\u00e3o tem futuro pois o grande problema est\u00e1 na autonomia e tamb\u00e9m na rede de fornecimento de energia.<\/p>\n
Os carros el\u00e9tricos s\u00e3o vistos como parte fundamental do movimento de eletrifica\u00e7\u00e3o total de ve\u00edculos. Antes vistos como a maior solu\u00e7\u00e3o para a mobilidade limpa, os ve\u00edculos a baterias t\u00eam visto uma mudan\u00e7a no entusiasmo\u2026<\/p>\n
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Afetados por baixas vendas, algumas fabricantes est\u00e3o dispensando funcion\u00e1rios, enquanto outras est\u00e3o revendo o investimento total previamente anunciado em autom\u00f3veis “verdes”. O que est\u00e1 acontecendo?<\/p>\n
\u00c9 um grande conjunto de fatores. Um deles \u00e9 que as previs\u00f5es de vendas desse tipo de ve\u00edculo feitas por muitas montadoras n\u00e3o se concretizaram. Devido ao custo elevado da transi\u00e7\u00e3o para a eletrifica\u00e7\u00e3o total e \u00e0 ades\u00e3o relativamente baixa dos consumidores, a Uni\u00e3o Europeia j\u00e1 pensa em flexibilizar as datas de proibi\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o de carros equipados com propulsores a combust\u00e3o.<\/p>\n
Tesla faz demiss\u00f5es em massa<\/strong><\/p>\n As not\u00edcias mais recentes talvez preocupem os ambientalistas. A Tesla<\/p>\n dispensou 10% da sua for\u00e7a de trabalho, medida tomada diante da queda no n\u00famero de vendas. Em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado, a queda na comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos da marca norte-americana foi de nada desprez\u00edveis 8,5%.<\/p>\n A decis\u00e3o foi tomada tamb\u00e9m em raz\u00e3o da forte concorr\u00eancia de pre\u00e7os contra os temidos fabricantes chineses de carros el\u00e9tricos, inseridos em um mercado em que modelos do tipo s\u00f3 crescem em volume de vendas, n\u00e3o apenas no mercado local. Estamos falando de um significativo corte dos cerca de 140 mil funcion\u00e1rios da companhia com sede na Calif\u00f3rnia.<\/p>\n Se antes somente os altos valores dos el\u00e9tricos e a car\u00eancia de mat\u00e9rias-primas e estrutura eram as principais preocupa\u00e7\u00f5es, agora, depois da expans\u00e3o global dos chineses, a empolga\u00e7\u00e3o sobre os eletrificados parece que est\u00e1 diminuindo aos poucos. N\u00e3o chega ao ponto da desist\u00eancia, mas as a\u00e7\u00f5es apontam para uma cautela maior, evitando a ruptura por completo.<\/p>\n Nesse contexto, vale destacar uma prov\u00e1vel mudan\u00e7a nos planos iniciais do presidente norte-americano, Joe Biden. Uma das plataformas do seu governo \u00e9 eletrificar metade dos carros novos americanos at\u00e9 2030. \u00c9 uma medida ousada para a terra dos motores V8.<\/p>\n A General Motors se tornou um dos s\u00edmbolos dos carros el\u00e9tricos ao anunciar que s\u00f3 produziria autom\u00f3veis sem propulsores a combust\u00e3o a partir de 2035.<\/p>\n Meta ousada, que foi reavaliada. Como noticiado em fevereiro, o grupo automotivo afirmou que h\u00edbridos plug-in n\u00e3o ser\u00e3o descartados. Para refrescar a mem\u00f3ria, s\u00e3o modelos que contam com um motor a combust\u00e3o convencional, combinado com um ou mais propulsores el\u00e9tricos, e trazem baterias de maior capacidade, permitindo rodar o maior tempo poss\u00edvel na eletricidade.<\/p>\n A conterr\u00e2nea Ford tamb\u00e9m segurou um pouco os seus investimentos anunciados de US$ 50 bilh\u00f5es para a fabrica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, postergando o gasto de US$ 12 bilh\u00f5es desse total.<\/p>\n \u00c9 importante ressaltar que as vendas de el\u00e9tricos puros cresceram em 2023 no pa\u00eds, chegando a mais de 1,2 milh\u00e3o de unidades. J\u00e1 se fala em 1,9 milh\u00e3o de carros em 2024, quando pode chegar a quase 1\/5 do total do mercado.<\/p>\n S\u00f3 que a previs\u00e3o esbarra em fatores como o ac\u00famulo de estoques e redu\u00e7\u00e3o na demanda geral.<\/p>\n Mat\u00e9ria aqui<\/a><\/p>\n