![\"\"](\"http:\/\/192.168.1.3\/arquivo\/img\/galvao_reginaldo.jpg\")
<\/p>\nAssistir \u00e0s corridas da F\u00f3rmula 1 ao vivo e em canais abertos, como acontece com a Rede Globo no Brasil, \u00e9 cada vez mais raro ao redor do mundo. Seguindo diretrizes dos detentores de direitos comerciais da categoria, que buscam garantir contratos lucrativos com as TVs pagas, a temporada de 2015 ser\u00e1 vista da mesma maneira que no Brasil em apenas outros nove pa\u00edses. E, em pelo menos um deles, a Espanha, isso vai acontecer pela \u00faltima temporada em 2015.<\/p>\n
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Por enquanto, a transmiss\u00e3o da categoria em TV aberta est\u00e1 garantida no Brasil at\u00e9 2020, segundo a Rede Globo. O contrato foi renovado junto do pacote que garantiu o GP em Interlagos at\u00e9 o mesmo ano e \u00e9 um neg\u00f3cio lucrativo para a emissora, que ganha, apenas em cotas de patroc\u00ednio, mais de R$ 400 milh\u00f5es com as transmiss\u00f5es.<\/p>\n
A audi\u00eancia no Brasil \u00e9 atualmente de 15 pontos em m\u00e9dia. A primeira etapa do mundial de 2015, disputada na madrugada pelo hor\u00e1rio local, registrou 5 pontos, contra 3 do ano passado. Apesar de n\u00e3o se comparar com o desempenho de 10 anos atr\u00e1s, quando chegava a 20 pontos por prova, representa um dos grandes mercados da categoria no mundo.<\/p>\n
F-1 \u00b4privatizada’<\/strong> Outros pa\u00edses, como Inglaterra e It\u00e1lia, contam com um sistema de rod\u00edzio (tendo metade da temporada com transmiss\u00e3o ao vivo na TV aberta) ou totalmente pago. No Brasil, em algumas oportunidades especialmente nos \u00faltimos quatro anos, algumas provas tamb\u00e9m t\u00eam ficado de fora da Globo. Foi assim com os GPs do Canad\u00e1 de 2011 e 2013 e nos EUA nos \u00faltimos tr\u00eas anos, sempre devido \u00e0 prefer\u00eancia por jogos do Campeonato Brasileiro. O GP da Hungria de 2013 tamb\u00e9m n\u00e3o foi exibido, em detrimento do encerramento da Jornada Mundial da Juventude.<\/p>\n A varia\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os pela assinatura anual impressiona. Os petrod\u00f3lares dos Emirados \u00c1rabes Unidos n\u00e3o pagam somente pela prova mais cara da temporada, em Abu Dhabi, como tamb\u00e9m pela transmiss\u00e3o de maior valor. Uma assinatura anual para ver a F-1 por l\u00e1 custa mais de R$ 6.000. Nos Estados Unidos, pa\u00eds em que a audi\u00eancia da categoria tem crescido de maneira mais significativa, o pre\u00e7o \u00e9 de R$ 2.000.<\/p>\n Coincid\u00eancia ou n\u00e3o, paralelamente ao crescimento da F\u00f3rmula 1 na TV paga ao redor do mundo, a audi\u00eancia da categoria vem caindo. Os \u00faltimos n\u00fameros mostram um decr\u00e9scimo de 5,6%, de 450 milh\u00f5es de espectadores no mundo todo para 425 em 2014. As perdas aconteceram inclusive na Inglaterra (em 5,2%), pa\u00eds de grande tradi\u00e7\u00e3o no esporte e terra do campe\u00e3o Lewis Hamilton. L\u00e1, quem quiser acompanhar a temporada inteira tem de desembolsar quase R$ 2.500.<\/p>\n
\nMas a realidade brasileira est\u00e1 longe de ser regra ao redor do mundo. Na Europa, ber\u00e7o da categoria, f\u00e3s de v\u00e1rios pa\u00edses tradicionais j\u00e1 tiveram de se acostumar com a mudan\u00e7a. A F\u00f3rmula 1 continua gr\u00e1tis na \u00c1ustria, B\u00e9lgica, Hungria, Eslov\u00eania, Eslov\u00e1quia e na Espanha. \u00cdndia, Paquist\u00e3o e Austr\u00e1lia completam a lista. Nem sempre, por\u00e9m, todas as provas s\u00e3o transmitidas na \u00edntegra e \u00e9 comum emissoras colocarem comerciais no meio da transmiss\u00e3o, algo que n\u00e3o ocorre no Brasil.<\/p>\n